车友都在聊马自达拿过几次比赛冠军懂车帝最懂你

豪爵 GZS150车主·车龄3年关注2024 达喀尔拉力赛2024 FIM 世界拉力锦标赛（FIM World Rally-Raid Championship，也称之为 W2RC 或者是 RallyGP 拉力 GP）新赛季的揭幕战、达喀尔拉力赛，一月 5 日至 19 日、连续第五年在沙特阿拉伯举行。

今年的达喀尔拉力赛是第 46 届的比赛，总赛程 7891 公里、其中包括了 4727 公里的十二个特殊赛段，并在一月 11 - 12 日在鲁卜哈利沙漠设置了四十八小时的、类似于马拉松形式的计时赛段。摩托车组（包括燃油车和电动车），142 辆赛车参加了揭幕发车仪式。

为期两周的比赛，最终有 103 位车手获得有效名次。比赛的前六个赛段，HERO 英雄摩托拉力车队的 46 号车、来自博茨瓦纳的布兰奇（Ross Branch），在其中的五个赛段、都处于总分领先的状态；第七个赛段开始，凭借着非常稳定的表现，HRC 工厂车队的 9 号车、来自美国的车手巴拉贝（Ricky Brabec）挤掉了布兰奇，位置上升到榜首，而他在七个赛段都没有拿过第一；到第十赛段，总分一直处于总分领先位置的巴拉贝，拿到了他在今年比赛里的首个赛段冠军。

最终十二个特殊赛段之后，巴拉贝以 51 小时 30 分站 08 秒的时间，夺得了 2024 达喀尔拉力赛摩托车组的全场和 RallyGP 组的总冠军，这是他继 2020 年为 Honda 拿下首个属于 CRF 的达喀尔拉力赛冠军之后，时隔三年的第二次胜利。比赛后段一直处于追赶状态的布兰奇，总时间落后头车 10 分钟 53 秒，为英雄摩托拿到了在达喀尔拉力赛历史上的最佳成绩 —— 亚军。来自 HRC 工厂车队、42 号车的贝弗仑（Adrien Van Beveren）获得了季军，这是他在达喀尔的最佳成绩。

KTM 阵营，应届的冠军、47 号车、来自阿根廷的 K. 贝纳维迪斯（Kevin Benavides）获得了第四；他的队友，驾驶 2 号车、来自澳大利亚的普莱斯（Toby Price）拿到了第五。

中国阵营，凯越拉力车队 81 号车的方响量夺得了第五十名，是两轮组别里面、成绩最好的中国车手；零公里润滑油星之队 75 号车的张敏获得了第五十四名。

使用凯越 450 Rally EX 赛车的外籍车手、49 号车、来自意大利的切萨里.扎切迪（Cesare Zacchetti）获得了第八十二名；凯越拉力车队的 29 号车、来自法国的尼尔斯.泰里克（Neels Theric）拿到了第九十九名。

驾驶凯越 450 Rally EX 赛车在第一赛段有良好发挥、98 号车、来自美国的梅森. 克莱茵（Mason Klein），凯越车队的 45 号车苏尼尔、60 号车的查维尔. 弗利克（Xavier Flick，法国），零公里润滑油星之队 78 号车赵宏义，四位车手先后退赛。

豪爵 GZS150车友圈2024-01-221评论5点赞收藏分享奋发有为小鱼Arv

RAV4荣放车主·车龄2年关注荣放之选择篇#提车日记提车背景：结婚之前有一辆大众朗逸，开了10多万公里了。发动机大修过一次后，开高速无力，速度在120以上就感觉发飘，不敢再加速。考虑老车了不安全，今年跟家人商量重新换一个车。

购车经历：首先是轿车和SUV的选择，家人容易晕车，选择了SUV，经过实测，家人在SUV上不容易晕车。然后就是电车和油车的选择，个人工作中经常接触电池和跟电池厂打交道。对于电池的质量有一些认识，电池制造过程中的一些铁屑和杂质始终的存在，这些也是造成不安全的因素。最后就是车系的选择，之前大众的车给我感觉不怎么好，这次选车首先劝退德系。法系车保有量小放弃，不喜欢韩国车。剩下就美系和日系车中选择。从保有量和价格等方面终合考虑考虑车型美系昂科威；日系CRV，威兰达，荣放，斯巴鲁森林人，马自达CX-50这几个车子纳入考虑。

选择荣放的原因：

有了比对车型就去试驾，只有试驾才能确定适不适合自己，以下是我试驾几款车的感受，不知道说得对不对，只是个人感受，不喜欢的勿喷。昂科威：2.0T+9AT提速快，体验不错。谈价格的时候销售一个劲的推荐贷款，5年期限那种，套路太多，让人害怕，去了几个4儿子店都是这样，让我很反感。再一个听说长期使用小毛病不少，劝退。

斯巴鲁：我和我老婆都挺喜欢但是进口车身份，后期配件等问题，也劝退。马自达CX-50，关注了很久。上市后就马上去看实车和试驾。两个地方不喜欢：1.轮眉突出太多，试驾的时候后视镜看到感觉别扭；2.底盘护板中间间隙很大，容易藏东西（据说是混动款的电池仓）。也劝退。CRV和威兰达、荣放三个4S点很近，同一天下午约试驾。同一时间试驾更好的感受了三个车性能。CRV1.5T涡轮增压提速还可以，就是地盘感觉没有荣放的好，悬挂也比丰田的车差一点，最终选择丰田的车。荣放和威兰达三大件一样，价格差不多。23款的荣放多几个配置。也更喜欢荣放的后尾。最终选择了荣放 2.0风尚PLUS。朋友都说这车省心耐用，毕竟老百姓买车就是一个代步工具，省心耐用就行。

提车价格：经过3家4儿子店对比后选择了一家可以全款的。最后全款落地价18.3万，裸车16.28万，车型是燃油两驱风尚PLUS版本。只送了行车记录仪，厂家的首检、首保、脚垫等。

下面说说驾驶感受

动力、操控：这车起步比较肉，加速比较慢，油门用点力踩，速度也能慢慢的起来。怎么开都不窜，比较适合家用。毕竟中年男人上有老、下有小，周末带家人出去玩的时候要考虑家人的乘坐感受。80-120的加速起来还是很快，比朋友的CRV感觉有后劲一些。高速上120后加速也能起来。高速130的速度没有感觉飘。悬挂方面感觉还可以，过减速带和井盖的时候挺干脆的，目前可能是新车地盘感觉还是比较紧。辅助驾驶不错，压线了会报警，轻微调整方向盘，开起来不容易犯困。变道如果不打转向会有点抢方向盘，力度不大，稍微加点力就能变过来。不过安全起见变道还是要先打转向。

空间方面：首先驾驶位储物格完全够用，上车后把手机，香烟钥匙等东西拿出来，人都舒服不少。我本人176CM身高，主驾头顶富裕两拳左右吧，后排乘坐空间也够用，大概还有两拳左右。后备箱也大了不少，之前旧车上放的一些常用的东西拿过来空间还有一些富余。整体空间来说比之前旧车宽敞不少，空间挺满意的。

外观是我看的车里最有野性的，好评。颜色选了一个耐脏的铂青铜色，毕竟洗车全靠天气。雨大就洗得干净。哈哈……

内饰方面很差，是20多万的车字，跟国产的没发比。简陋的不行，第一眼不喜欢，真心不喜欢。不过因为他的耐用和省心还是说服自己接受了。看多了也还行。座位方面还不错，软硬适中，USB接口也比较多，这个好评。

油耗方面。目前跑了3000多公里，综合油耗百公里8.3L。这个车在城市里面油耗稍微高点在8-10个油左右，看堵车情况了，堵车就高点，不过我买车不太考虑油耗，毕竟去哪里停车费才是大头。在高速上这个车油耗挺低的，特别是公里数越长越低，油耗基本在6-6.5个左右，加上自适应巡航油耗挺好，郊区油耗在6个左右，不着急开的话最低能达到5个。

隔音挺一般的，低速急加速，发动机就吼起来了。高速上胎噪风噪也不小。不过正常说话还是可以。没有网上说得这么差，能接受吧。

车机上车就连接Carplay，导航听歌。其他的功能没有关注过，毕竟开车安全为主。但是这个360度全景清晰度还是有待提高，白天还够用，晚上灯光不好的地方就看到一偏黑，跟没有查不多。另外缺少倒车后视镜下翻和锁车自动关闭车窗。强力建议把锁车自动关窗功能加上，下车忘记关窗几次了。

优点：底盘还可以，空间家庭使用足够。荣放的口碑可以，希望这辆车真的能做到省心耐用吧。

缺点嘛，对比同级别车型的内饰还是有待提高，再就是车机的360度全景清晰度还是有待提高，增加锁车自动关窗功能。别的再多说都是对我自己的选择的不尊重。最后感谢骑驴看世界吧圈主推荐

RAV4荣放车友圈2023-10-0499评论270点赞收藏分享李跳跳

关注无极650ds机油推荐指南#机车保养分享无极650ds，传承宝马650gs发动机，大单缸威震四方！这台发动机太皮实，拿过连续两届达喀尔拉力赛冠军！🏆，后来改了排量限制不能再用650排量的去比赛了，由此淡化出人们的视野。

大单缸就是好！皮实耐用没烦恼，本人亲测加92的会更震一点，再有机油保养的时候，我推荐道达尔品牌机油。

推荐理由：道达尔(Daodo)是一家汽车润滑油品牌，成立于2002年。它是一家专业从事润滑油研发、生产和销售的公司。道达尔的产品涵盖了各类汽车润滑油，包括发动机油、变速箱油、润滑脂等。道达尔品牌机油以其高质量和可靠性而闻名，被广泛应用于各类汽车和机械设备中。

小众机油的好处是假的少，并且道达尔也是世界品牌的机油，10w-40，记得用官方指定黏稠度机油。

希望大家能够给自己爱车多保养，我的车子用了5000公里会换一次。

祝大家活到老，骑到老！

无极 650DS车友圈2023-09-032评论8点赞收藏分享碧玉春

关注才买一年的马自达CX-8，行驶近13000公里的，过年前发现底盘发动机漏油了。不吹不黑，不是在修车，就是在担心修车的路上，妥妥的大怨种。担心大瓦螺栓断裂，去贵阳4S检测，汽修人员说车子和人一样，年轻人也会尿频尿急，得新冠肺炎，马自达新车也会有质量问题，尿崩漏油了。之前听说马自达CX-8进口件达70%，看来被忽悠瘸了，装配质量堪忧，即使是泰国进口件也不应该一年就发动机漏油。快过年了没配件让再开个一段时间过来修修看。几次拨打马自达400服务电话，都说正在联系商家。等到3.15前两天，电话终于打通了，检查结果说是换个滤清器垫片。马自达真是霸气侧漏，换个尿片就不会漏了？我要求拆发动机要更换新机油，马自达和4S不同意，硬是加回旧机油！只会解释已按三包法处理，没有违法尽管去投诉。无语了，换个垫片，没有补偿，投诉维权无门，对其售后服务态度和解决问题的方式很失望，用车体验真心太差！

马自达CX-8车友圈2024-04-0999评论23点赞收藏分享用户7411808130212

关注提问买车半年多瑞虎8Pro1.6巅峰冠军版，6300km，平时基本就上下班开，出现几次等红灯时候D跳N并熄火，重新启动正常行驶，最近一次是4月初，当天加满油在回家途中停车等待时又熄火D自动跳N挡了，也是第一次注意到有故障报警，显示应该是传动系统故障，请联系4S店，重启后行驶中也有这个故障显示，晚饭后想去拍下故障显示，启动车辆后又没有了，上周末开去4s店，电脑检查没有发现故障历史记录，维修师傅开车试了试也没发现异常，后电瓶断电几分钟后重新连接我就走了，目前还在等待下一次故障显示，以前没当回事，听别人说等待期间也还是有安全风险才决定去4s店看看的，也不知道到底什么问题产生的，有相同情况的车主可以给点意见，谢谢！

瑞虎8 PRO车友圈2024-04-083回答收藏分享WeichiehC

关注EV模式下发动机持续运转最近两三周，汉dmi冠军版在EV模式下，发动机一直运转，只要行程不结束，就保持5kw的充电状态，不是只会启动一会就停，不管电池电量如何。即使停车熄火重新启动，行驶一段距离后，发动机又会自动启动，即使切换强制EV模式，仍然无法关闭发动机，大家有遇到这种情况嘛？

【防杠前提】1. 好几次是在HEV强制保电状态下行驶了几十上百公里后出现的问题，并不存在长时间仅用EV模式的情况；2. 未新加汽油；3. 已经熄火重启过，还是无效，仍会自动启动；4. 此情况出现频繁，有段时间甚至一天内多次发动车辆都会出现；5. 在EV模式下，发动机运转过程中，仪表盘上显示为动力由电池输出，但增加的是HEV里程。

汉DM车友圈2024-04-063评论2点赞收藏分享白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄2年关注欢迎加入懂车帝CX5O官方车友群#马自达行也，行还是不行？懂车帝马自达CX-50官方车友群欢迎加入

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​2.为了构建良好的车主群交流环境，请大家积极参与车友圈的创作活动【圈主为车友提供马自达CⅩ-50的＃马自达行也，写写行不行。 优质内容写作要素： ①提车日记： 【选买背景介绍】：用车的需求场景、预算大概多少 【购车价格】：城市+裸车价+落地价（保险价、购置税、选装赠品等） 【用车初体验】：简单描述一下驾驶/乘坐感受即可 ②用车心得(=懂车分)： 【车辆信息介绍】：车辆年款、用车时长 【空间感受】： 前后排乘坐空间如何 【驾驶感受】： 动力感受如何 【油耗】：xx公里，油耗xx 【优缺点总结】 ③保养攻略： 【用车情况介绍】：车辆年款、用车时长，是第几次保养 【保养过程】：保养了哪些项目，用了什么材料、检验的手段等 【保养前后用车感受对比】：保养后用车有什么不同，说明感受即可，保养花费等 奖励： 内容被评为话题优质可获得懂车帝积分3000，精华后可获得额外积分奖励。

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马自达CX-50行也车友圈2024-04-065评论8点赞收藏分享元up车主

元UP车主·车龄1年关注比亚迪汉dmi冠军版，车机系统故障？今天告诉服务区熄火加了300元92号汽油，重新上高速后发现ev模式电量一直保持61%，油耗公里数却在降低（后来电还回收到了62%），来回切换了几次ev和hev尝试，不管哪种模式都是耗油不耗电，而且耗油显示用掉了50公里，实际地图显示只开了40公里左右。 下高速路边临时停车熄火，重新启动，就变正常了，ev模式开始掉电不掉油了。 之前油耗掉的公里数和地图显示经过的公里数是一致的，今天掉的比实际经过的公里数多，多大概20%。 本来今天清明节高速过路费25元免费。但这个莫名的故障，让我的油耗损失也达到了25元（本来满电能够单程全程不用油的）。感觉是车机系统故障导致虽然显示ev模式，但实际切换hev模式不成功。 第一次遇到这种情况，有点懵。2023年6月买的，2023冠军版汉DMI121公里顶配尊享版，目前开了23000公里。按要求正常在4s店保养。

汉DM车友圈2024-04-055评论9点赞收藏分享小王王用车体验

宋Pro DM车主·车龄1年关注宋pro dmi 71领航版用车情况#我的宋Pro DM-i大家好，我是24年3月12号提的车，本人买车主要是用于工作和平时日常代步用，之前一直有在看车，也是看了好几个月吧，我其实对油车和混动都考虑过，油车的话去年的时候试驾过吉利4代帝豪，长安逸动Plus，这两款车都是家用代步车吧，感觉还是挺不错的，就是提速动力确实比较偏弱，地盘比较硬，不过家用的话也够了，但是由于需求没那么大，那时候手里钱还没到期也就没买，还看了别克微朗pro乐享版，这车试驾起来还可以，提速啥的都有，动力还可以，车空间也够用，但是和销售谈的不咋滴，我想全款裸车10个，销售给不了，必须要贷款，而且是五年贷那种，算了一下利息太多了，所以网上看车优惠和线下不是一个价，那种写的综合优惠的都是套路说实话，这里我也给大家一个建议，买车一定要力所能及，能不贷款尽量不贷款，4s店套路多，然后合资车说实话就没怎么考虑，问了朗逸500万1.5L版本，说下地要12万多，然后销售加个微信不联系人，电话里就一直问你在哪里，让你到店详谈，真心体验不好，看了日产轩逸23款1.6L的，也是去店里没有试驾车，只有超混电驱的版本，销售人员也不热情，真一言难尽！说一下我是5线小城市，大城市不我清楚怎么样。

然后来说一下提车已来目前用车感受，首先是动力方面，提速很快，非常平顺湿滑，没有什么顿挫，缺点就是车速一快胎噪和风噪都比较大，不过能接受，主要没钱上高配，有隔音玻璃的话效果可能会好点，外观和内饰的话还是比较喜欢的，就是颜色比较浅，可能不是很耐脏吧，油耗表现的话一般，我平时上下班单边23km，我试了下纯电的话跑来回还能剩30多的电，基本能达到官方续航，用智能保电25我也跑过，我一般最高速度在100左右，油耗表显5个左右，高速目前没跑过，听别人说都是6个左右，我个人认为的话如果是城市用车，不跑长途的话买这车可以，如果经常跑高速的话买油车更划算一些。目前我提车20多天，然后跑了接近600km了，使用感受还是比较不错的，特别是智能语音这块，可以随时呼叫小迪帮你，不像以前的车听个歌还得自己点或者用手机连接放，在行驶过程中非常方便，也比较安全！

最后说一下，对于买车提车期间注意事项，首先我当时去看这车也是试驾了好几次，然后在展车也看了这车的一些外观空间功能各方便，我3月6号下了定金之后说是过几天就有车，然后等到10号吧准备提车的，然后去看了灰色是23年12月份的，还有黑色2月份的，黑色确实好看，但是不耐脏，新车上面都看起来像有划痕一样，但不是划痕，所以又和销售去谈的要白色，开始说只有12月份的，我们去后面车库看车的时候白色特别多有2月份的，销售想先卖库存车，我们谈好以后2天后来取车，所以买车一定要提要求，和销售要新车，不给就不买，后面就是正常提车了，车价是10.98一分没少，保险4500，买了8年20万延保服务3780多，下地一起接近12个了，送了电池电机护板，脚垫车膜不含前挡，还有行车记录仪挡泥板，送了6次保养不含首保，但是不包工时费，基本能要的我都要了，只能说你不要这些东西也不给你少钱啥的。

我其实目前还是有一个疑惑，荣耀版的是3月出来的，而我的车是2月生产的，之前那里到的一批黑色也是2月份生产的，我不清楚我车到底是荣耀版还是冠军版，可能就是冠军升级了一个连续语音对话吧反正当时检查车的时候没什么问题，继续用车看看吧！

以上是本人的用车感受，欢迎各位车友前来提问和探讨！

🙋🏻 情况介绍

🚘 车辆信息

🚗 外观设计

🧮 驾驶体验

🚖 空间感受

📉 续航/油耗

🗒 真实感受

🔎 槽点反馈

✏️ 独家秘籍

宋Pro DM车友圈2024-04-0534评论8点赞收藏分享唯爱宋人头007

宋Pro DM车主·车龄1年关注提问今天把23款宋pro DMI冠军版升级之后，发现手机官方的APP连不上车了，看不到车辆各种信息，图片是升级之前的数据，车机重启了好几次，APP也退出重新登陆了还是不行，有知道咋回事的老铁么？求解答

宋Pro DM车友圈2024-04-021回答收藏分享天上跑的地下飞的

关注提问马自达阿特兹SOS紧急救援系统真的挺重要的，关键时刻可以帮你报警和叫救援。但长安马自达三个月来都没给解决，升级好几次了…… 我的车是在长安马自达4s店买的，售后也都是长安马自达，现在拖延三个月了……

阿特兹车友圈2024-03-305回答收藏分享天上跑的地下飞的

关注长安马自达售后真的太差了，售拖了三个月了马自达阿特兹SOS紧急救援系统真的挺重要的，关键时刻可以帮你报警和叫救援。但长安马自达三个月来都没给解决，升级好几次了……

我的车是在长安马自达4s店买的，售后也都是长安马自达，现在拖延三个月了……

阿特兹车友圈2024-03-3025评论5点赞收藏分享用户5986609642151

关注提问各位车友，真心求教，10—15w SUV怎么选啊？国产合资车型太多看花眼了。听劝！ 用车场景主要是农村市郊，偶尔山区。开了十几年手动挡，上班开电动大货车自动挡的，每天充电好几次烦死人，所以不考虑电车了，开大货习惯了，不考虑轿车，所以就纯燃油SUV了。看了一圈，国产四款，合资四款，各有优劣，不知如何选择 长安75 颜值不错，有点太大，网上说底盘不好 哈弗H6，都说太耗油，无试驾 瑞虎8，看过几次，无试驾，网上说品控不行，小毛病多。 博越l 外观颜值内饰不错，无试驾 卡罗拉锐放 试驾过，感觉一般般 锋兰达 无试驾 马自达 无试驾，2.0自吸AT，网上说发动机怠速抖，后排空间小 现代沐飒，2.0自吸AT，无试驾，颜值不错，网上说发动机变速箱老旧

博越L车友圈2024-03-246回答收藏分享用户1050789535429

关注提问原本打算买油车，资金有限，预算7万的国产车，看了帝豪冠军版感觉还可以，外观内饰个人觉得很漂亮，看帖子普遍反应油耗偏高 现在比亚迪秦Dm插电混动又降价798了，又纠结秦了，当油车用很省油，就是充电麻烦，听说保险贵，后期保养贵电池使用寿命有限，不可能开几年就换车 个人情况，在外面做小生意，离家130公里，有部分山路，想回家开方便些（做生意一年也回不了几次，不知道有车了会不会次数多）平时用不到车，估计买回来一年到不了一万公里， 这种情况买油车好还是插电好呢？哪种划算，后期使用成本低呢？请求过来人说说

秦DM车友圈2024-03-231回答收藏分享锐向锻造轮毂阿布

关注#东京展会 这是一台2023冠军车 选择的还是这经典的轮毂 有人认识这是谁的车 参加什么比赛的吗

2024-03-19评论点赞收藏分享阳阳的体育视界

唐DM车主·车龄1年关注深圳冠军唐提车日记#我的唐DM-i深圳大唐提车日记

购买车型：这次购买的车型是2023款唐冠军版尊荣型，在深圳市松岗东盛4S店买的。

买车原因：家里22年新增了一个宝宝，现在二胎了，之前的五座车不够乘坐了，7座更适合！之前也是比亚迪的混动车型—2017款宋DM

对比车辆：对比的车辆挺多的，但是基本都是国产车，例如新势力的【理想L8】，传统车企的【领克08】，比亚迪的【护卫舰07】，长城的【拿铁】和【蓝山】。

理想：看的的过程中，发现理想外观和车机都好，但是增程式的技术，我一直看不上，加上价格偏高，所以不选。

护卫舰07：和唐一样的动力，但是大五座，二胎家庭还是更喜欢7做，所以排除。

领克的08，因为吉利的混动技术感觉不靠谱，而且吉利混动车型销量一直都不高，比如这些比较大争议的星越L混动事件，另外08的而且外观见仁见智，我是欣赏不来，最终影响因素还是，我家附近光明汽车城竟然只有展厅，试驾车要去到20km外。

蓝山和拿铁！动不动就停产，加上越看懂车帝越不敢买，懂得都懂，把消费者当猴耍。

综上，只有唐有7座，且相对来说比亚迪的混动技术和售后更值得信任。

外观：这一代唐的外观是18年更新的，并沿用至冠军版，整体来说外观还是比较经典的。荣耀虽然用上了DM-P的前脸，但是换个角度一箱，对来来说，我们冠军版的外观是不是在外面显的更值钱。（默默安慰自己）

价格：我的车是唐2023款冠军版尊荣，价格是19.1万左右落地，贷款7万，两年免息（应该是4S店为了冲销量），如果没出荣耀版，应该算非常低了。前两年问的时候，都需要3000服务费（我弟21年提的秦收服务费）

做工用料：提车不到一个月，过年期间，副驾驶的空调出风口就出现了异响（打开空调时候，关闭副驾驶出风口，就出现沙沙沙的异响）虽然说是小问题，但是整体的品控还是要加强啊！

驾驶感受：整个车的驾驶感受，属于中规中矩，在家用车里来说，其实是够用的。

（1）底盘，因为加了FSD，比宋会好点。

（2）隔音，因为前排双层玻璃，所以低速时会比较安静，加上DMI的动力输出形式，也没有了老款宋DM发动机启动时的噪音，但是冬天馈电开暖风，还是挺大声音。

（3）动力，试驾的时候试了DM-P，动力确实会更好，和我们上一台宋的动力不相上下，但是说句实话，4.9s的零百，我6年基本也没用过几次，所以还是上了DMI。

另外需要吐槽的是这个车的ACC和车道保持真的就是只能用，哎，对比那些新势力，还是比不上。

能耗情况：分两部分来说，电能耗和油能耗

电耗：先说纯电续航，在市区，这个车给我老婆上下班代步开，112km的纯电，基本上可以跑到100km以上，我老婆上下班往返共20km，基本5-6天充一次电。高速内，实测100左右，可以跑100km左右，还可以，没有特别虚标（指深圳天气哈，其他地区不一样）

油耗：高速油耗，经过过年期间的实测，高速顶着限速120泡，其实也就6-7个，这么大个车，油耗算低了。在市区的话，基本就是4-5个，非常省了，而且我的充电条件比较好，基本上在市区开很难有馈电情况存在。

车机：先说结论，车机就是比亚迪的短板了，对比新势力，是真的垃圾！

别的不说，就说一点，试驾理想的时候，可以直接说播放火影忍者视频，比亚迪竟然做不到，只能打开APP！，剩余动作要自己操作，真鸡肋啊！

另外就是唐默认的高德地图竟然没有红绿灯的读秒，只能把手机版安装到车机版才有，但是手机版又不能投屏到仪表屏，另外音乐播放软件也没有办法把网易云设为默认播放器（非常值得提升）！

提车：提车销售承诺是7-15天，因为本身是有指标，且为了拿比亚迪8000置换补贴，所以没上我老婆的号。当时需要把旧车先过户掉，腾指标，所以时间会久一点，所以15天左右提的车，整体提车服务也还行吧，就是4S店啥都没送，电池护板，底盘护板，啥都没有。加群在发现，其他车友什么都有。

综上：总的来说，唐基本上算是二胎家庭购车绕不开的选择，在20万左右的区间，唐也确实是值得购买的，但是在车机等方面还是需要有提升，毕竟竞品越来越强了。

唐DM车友圈2024-03-1954评论101点赞收藏分享车水马龙小黄

五菱宏光MINIEV车主·车龄1年关注原先本来天气冷，天天开个小电驴上班，冬天冷死，想买辆电车开开，奈何农村路小，大的开不到家门口不好充电，就想着买辆mini，之前还纠结买马卡龙还是熊猫，后来出了三代就立马去看了，当天提车，使用情况就是舒服，家里油车，基本不开，有电车感觉不要钱一样，其实也没生到钱(天天想着出去玩，不要油钱，但是出去花钱，最不后悔的就是买有快充的车，出去没啥续航焦虑。现在宏光 MINIEV120W+用户，应该是小小型车里的销售销量冠军了。现在车也开了差不多5000公里了，说一下车的优缺点吧

🌟外观 👍

车的外观是真的挺可爱的，虽然我是一个男生但是也是喜欢😍，一直想贴贴纸，但是逛了好久都没买，看人家的行李架，车贴啥的都弄的很不错，想弄但是没啥钱了，有钱以后再把我得小黄车装饰一下

🌟车内空间 👍

空间没得说小车车大空间，反正我拉货拉了蛮多次了

🌟灯组设计 👍

灯也是亮点，油车是卤素灯光，对比是真的突出，而且也挺可爱的，不像糯玉米，没睡醒的样子个人不是很喜欢。

🌟后备厢平整度 👍

后备箱比较小，但是我每次拉东西都是把座椅放平或者是掰掉，这样空间显得大

🌟内饰 👍

内饰挺好的简约，就是有点不怎么耐脏。

说了那么多优点，也有些不好的地方，不懂为什么有几次倒车雷达滴滴滴的一直响也没有什么东西，售后让开去儿子店检查一下没空就没去，首保的时候在让他们看看，电掉到20速度就不怎么上得去了，可能大部分电车都有这种情况吧，也是第一次买不懂是不是。总体来说还是蛮满意这车的

五菱宏光MINIEV车友圈2024-03-144评论1点赞收藏分享懂车帝最懂你

豪爵 GZS150车主·车龄3年关注春风动力！勇夺MOTO3冠军！哇塞，你听说了吗？春风动力（CFMOTO）在Moto3比赛中拿了冠军！这是中国制造商在MotoGP系列赛事中的第一个冠军啊！就在2024年3月10日，卡塔尔多哈的比赛现场，CFMOTO ASPAR TEAM的80号车手大卫·阿隆索，从第六位发车，最后一圈竟然从后面超到了第一位，真是太得吃了！

在这样的关键的赛场上，最后阶段他不仅超越了对手，还一直保持领先，直到冲过终点线。这不仅是CFMOTO的胜利，也是我们中国摩托车行业的荣耀时刻！队友Joel Esteban也超给力，从最后一排发车，最后竟然拿到了第11名，为车队赚足了积分。

可能有的摩友要问了，为什么春风要用外国车手？没办法，MotoGP主办方FIM规定，必须曾经参加过欧洲五种青少年选拔赛（任选其一）的16-28岁的车手或者官方的选拔赛，才有资格参加Moto3赛事。为了此事，春风动力正在培养中国车手孙圣博，他已经在西班牙加泰罗尼亚锦标赛上也拿到了冠军。这就是中国力量！这就是中国摩托征战世界的新希望！我们中国的摩托车品牌，终于在国际舞台上露脸了，太激动了！

春风动力这次的成就，不仅仅是比赛胜利那么简单，这是中国摩托车制造业在国际舞台上的重要突破。这事儿得好好庆祝，希望春风动力能继续保持这样的势头，让世界看到中国摩托车的实力。未来，咱们中国的摩托车品牌和车手，在国际赛事上一定会越来越强的！春风牛逼！春风摩托太得吃了！

豪爵 GZS150车友圈2024-03-12评论3点赞收藏分享豆丫560

宋PLUS DM车主·车龄2年关注宋plus dmi 110km冠军版同事中提这款车的不少，也试驾了几次，还是没有太大兴趣，毕竟还有一辆油车在用。国庆节外出说顺路去看看车，懂车帝查了几次也咨询过几家店，原本是奔着驱逐舰去的，但到店被它炫酷的外形吸引了。被销售小哥一忽悠（推荐），忘了初心（驱逐舰）。

几番讨价还价，还是果断出手拿下了。有点超预期，也有点超预算，毕竟不是刚需。

宋plus DMI 110km冠军版，原价15.98万，2023年国庆节提的车，贷款8万，两年免息，现金优惠6000元，又抢到一张6000元的汽车消费券（充加油卡了），保险4540多点，送了5次保养、太阳膜、脚垫啥的。这个价位对比新出的同等配置的荣耀版，亏得多不多？有没有一样心疼肝疼的老车主？

5个多月跑了8000多公里，首保已保，用车总体感觉满意。在乡镇上班，平时上下班开，柏油、水泥路况，偶尔入户走些泥路，图的就是一个省油省钱。唯一不方便的就是充电太难，单位电车太多，充电桩太少，很少能轮到。小区地下车位不让安装充电桩，所谓的存在安全隐患，消防不允许（物业不允许）。

还有一个小疑问:为啥车门解锁一定要自启动呢？刚开始不习惯，有几次都是一天没熄火，还好电量够用。希望下次升级能考虑一下。

宋PLUS DM车友圈2024-03-106评论4点赞收藏分享一往无前百香果3f4

关注首保了，并说说值不值得买#众测主题赛今天半年首保了，跑了7600多公里。这么久看到出了荣耀版我我的车便宜了2w亏死了。

第一说说内饰方面

首先档把做的小巧有的人觉得不好看，用了一段时间我觉得其实很好用。因为做小了前面放两个手机完全方便。很多车型只有一个地方放手机，副驾自家媳妇等等上车都没地方放。而且也不想老款一样有个档把挡住没现在这款好放。

座椅方面

都到了十多个w的车好歹给座椅换个样式嘛，做的和秦，驱逐舰一样就换个颜色。这个属实掉档次。

第二，外观方面

我的是23冠军版，车头不怎么好看比21款显得细长有点像早期标志和保时捷拼接那种，不怎么好看。还是21款显得好看点。

第三能耗方面

高速上面智能保电30%速度100到140基本上表显6到7样子。

天气暖和纯电只要不暴力起步和一直突然提速超车匀速走随随便便跑的超过标定的续航。天气冷基本就8折了。我纯电正常路跑到最低能耗就是11.4百公里，折算成油耗3.3

第四动力方面

对于百公里8.6秒样子够用。对于纯电是提速是不错，但是HEV下突然提速就没有纯电下快。

最后聊聊对于这个车值不值得买，买什么配置的

我觉得对于天气最低温度没到零下10度以下预算刚刚买150配置的来说，我觉得可以考虑上纯电的宋plus，能够预算多点点上荣耀唐dmi入门款。

为什么这么说呢，第一买了入手了混动150舍不得用油，天天充电又麻烦，而且保养频繁更加贵。肯定有人又要说跑高速充电麻烦怕遇到，湖北那样时候。我像说的是除了特殊人有几个几千元收入遇得到那种情况。而且那种天气啥车都不好使。油车很多一样用完油的，只是没人去关注而已。

纯电送500续航的有72度的电池15w能留买到这个空间大小这么大的电池真的不多。要么比这个贵要么空间小，要么电池比这个少。

要是能够接受预算高点点上唐。真的强的不是一点点。首先说说比宋看的到的地方。1：快充头。2：充电功率比宋18kw快多了临时补能更加快。3:空间大而且7座，应急坐人和后备箱更加大，坐满7人又装满东西这两个条件没几次能够满足的。4：底盘比宋强。5：用料比宋好，底盘宋只有羊角是铝的其他都是铝的。唐除了羊角，连杆都有用铝的。6：内饰比宋好看。7：电机功率和发动机更加大点。8：置换补贴唐有8000宋只有4000。所以综合下来就多1w多多很多东西可以考虑。宋比唐强一点点就是纯电续航多了40而已。

总结，考虑150续航的宋真的建议要么加点买唐要么入手纯电宋。而且宋这个价位这里，配置的东西不上不下。真实用下来真的不方便，特别充电方面，要充电还要转接，要速度又只有18kw。要充的很久。

宋PLUS DM车友圈2024-03-097评论5点赞收藏分享幸福小猫pnr

关注提问马自达昂克赛拉的保养码如何消除？记得以前把大旋钮往左扳几秒就能消除，今天弄了几次也没消除，拜托各位老车主解答！谢谢！谢谢！

马自达3 昂克赛拉车友圈2024-03-0810回答收藏分享正直男人社社长

无极 SR4 Max车主·车龄2年关注ninja500和赛450怎么选？#摩托车新车点评最近很多车友都在问，川崎最新款的忍者500在2024年什么时候会引进国内？定价到底是多少？其实我可以负责任的告诉大家，对于忍者个车我是一点都不期待引进的，其实说白了，现在川崎的ninja系列，你可以选择买川崎的忍者400，要是觉得排量小了可以选择买忍者650，何必去关注忍者500这个排量到来不去的车呢？还有最关键的一点，如果加入国产梯队，可选择性更多，一线梯队的钱江赛450，春风的45 sr，二线梯队凯越的450rr等等很多都可以去选择，所以忍者500引进来终将是个笑话。

接下来我就来说一说，让忍者500成为笑话的核心原因，别的不说，就说发动机，忍者500的发动机实际排量是451CC，其实这个发动机就是在忍者400发动基础上刚劲不变，增加了缸体的行程来的，俗称就是扩缸，说到底这和钱江的赛450这个发动机就是同一个思路，从这一点上就能看出来，钱江在忍者400发动机基础上扩缸做的这个450发动机，真的很有先见之明，另外就是忍者400，忍者500和钱江赛450三台发动机缸径都是70毫米，不同的是忍者400的缸体行程是51.8，赛450的缸体行程是58.4，忍者500的缸体行程是58.6，赛450和忍者500的思路都是一样的，在忍者400这台发动机的基础上通过增加行程用来提升发动机的中低转速力，让整车更适合街道骑行，但是啊但是，可笑的地方来了，忍者500的最大功率只有33.4千瓦，相比之下，忍者400的最大功率是35千瓦，而赛450的最大功率则高达37千瓦，话说我都觉得这是忍者500是以牺牲高转为代价获取的低扭，比赛450的动力小了百分之十几，这不就是妥妥的移花接木手断吗？另外之前也骑过过赛450，我对赛450的感受就是低转有力，高转也很猛，整个发动机的出力相当均衡，而且赛450的新版本，还是noto2工程师做的调教，发动机的平顺性再次得到提升，再让之前赛450参加CF中国耐力赛，还得了冠军，现有市场的车辆比较下来，比雅马哈的R3、川崎的忍者400都要快

，重点是跑完比赛之后，发动机也完全没有出问题，可靠性完全不用担心，所以目前我们能看到这些信息，川崎的忍者500系的发动机完全没有赛450强悍。所以你会选择移花接木的ninja500还是改进的赛450呢。

川崎 Ninja 500车友圈2024-03-07评论3点赞收藏分享白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄2年关注请写＃马自达行也，行还是不行？让车友了解最真实得马自达！新车肯定不完美，你又如何面对，如何解决？欢迎分享各种不同心得如 改装，贴膜，买东东。。。话题很笼统。什么都能装。 精华贴请私聊我。 优质内容写作要素： ①提车日记： 【选买背景介绍】：用车的需求场景、预算大概多少 【购车价格】：城市+裸车价+落地价（保险价、购置税、选装赠品等） 【用车初体验】：简单描述一下驾驶/乘坐感受即可 ②用车心得(=懂车分)： 【车辆信息介绍】：车辆年款、用车时长 【空间感受】： 前后排乘坐空间如何 【驾驶感受】： 动力感受如何 【油耗】：xx公里，油耗xx 【优缺点总结】 ③保养攻略： 【用车情况介绍】：车辆年款、用车时长，是第几次保养 【保养过程】：保养了哪些项目，用了什么材料、检验的手段等 【保养前后用车感受对比】：保养后用车有什么不同，说明感受即可，保养花费等 奖励： 内容被评为话题优质可获得懂车帝积分3000，精华后可获得额外积分奖励。

马自达CX-50行也车友圈2024-03-0411评论8点赞收藏分享沐浴阳光lc

关注雅阁用车五年经验曾经的十代雅阁拿过中级车销量榜首，在路上看到越来越多的同款车也证明这款车销量高。我2018年8月2日提的十代雅阁，当时是精英版落地20.3万，现在来看这个配置也不便宜呀！用车5年多了，行驶了5万多公里，说说它优缺点：

1.提车后开了一会儿就发现中控那个地方有滋滋声异响，经过4s两次维修没发现问题了。

2.经历过两次召回，一次更换了燃油泵，一次进气管更换一条管。

3.启动电瓶两年就罢工了，换的骆驼的800多用到现在。还有遥控器电池，雨刷也是两年多更换了。

4.地盘是真的有点低，过坎容易磕到。

5.档把是真的不好看包括现在的十一代，之前我也吐槽过。

6.没有胎压显示，只有胎压监测，经历过几次胎压监测报故障，打电话给厂家，回复的是胎没问题的话，就是干扰，大概意思就是经过一些强磁的地方会有干扰报错，用了五年多行驶了五万多公里没发现胎有问题，现在就是胎磨损有点多了还有裂纹了，估计差不多要换了。

7.发动机143千瓦的功率我觉得还是够用，当然cvt的变速器也决定急起步急加速不给力，不过高速提速还是没压力的。经过有横风台风还是很稳定的，去年回老家也经过了雪地，总的来说行驶还是很稳定，路上没经历过故障。

8.虽然当时买的时候我是接受这个配置的，毕竟只是精英版，但是现在比较起来，感觉很多配置没有，比如说全车只有四个喇叭，中控屏不能导航手机导航不能连中控屏，这就需要搞个手机导航架子。

9.总体来说还是不错的，动力够用，行驶稳定，没有抛锚过没有把我丢在路上。

雅阁车友圈2024-03-04评论点赞收藏分享hhhshheh

奥迪SQ5车主·车龄2年关注SQ5两万公里简单作业-随便写写不知不觉两万公里了，SQ5是标轴的中型车，原汁原味，没有加长，好开好停，特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说，既能家庭代步、又能赛道竞速，还能走走烂路，动力、操控、舒适性、通过性都不错，在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。

作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车，后面换代估计都加电机了，而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5，希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义，情怀无价！

看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了，数据也许更漂亮，但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪，满电战神、亏电龟速，高速拉胯、天冷更拉胯等等，没有声浪、低扭再快也没有灵魂！(各位电车主不要对号入座啊，仅仅个人一家之言，哈哈)

跑题了，说回SQ5，虽然外观看上去平平无奇、人畜无害，但是却隐藏着一颗躁动不安的内心，3.0T EA839，原厂354匹马力500牛米，采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米)，托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂，主打机械素质优秀，不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义 。SUV本来就该运动，他也许不是单项冠军，却是全能选手，六边形战士！可以很斯文也可以很暴躁，别的奥迪娇生惯养，他却可以驰骋沙场！

对于大部分人来说，还是奥迪的车更加友好，特别是四驱系统的加持，奥迪的性能车更加易于普通人驾驶，无论多大马力普通人都能轻松驾驭，更容易体会到性能车的驾驶乐趣，因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。

奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼)，但其实更是一个安全配置，默认前40%后60%的驱动力分配，打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配，理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困，招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定，这就是对于普通驾驶者的最大意义！当然，这种机械四驱的车型有利就有弊，四驱系统会增加车重，四驱的话动力会有传动损耗，加上8AT，所以同样条件下油耗肯定也会高些。

网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点：

1.所谓“真男人开后驱”，玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的，至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的，日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车，更别说手动大马力后驱了，却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣，大概率是赛车游戏玩多了，所以这点不值一驳！

2.“SUV不谈操控”，这点看上去貌似有点道理，但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速，其它动力条件一样的情况下，SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大，加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢，但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼，实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多，所以车的多场景适应性就很重要了，比如走个烂路，长途自驾等场景，无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到，车跟车也是不同的，市场上SUV有几万的，还有几百万的，轿车同理，这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗？所以这点也不成立。

所以“懂车”个人理解更多的是懂需求，而不是一知半解，人云亦云，毕竟车无完车，满足你需求的就是好车！

奥迪SQ5车友圈2024-03-03199评论93点赞收藏分享木鱼居士

关注唐dmi首保后说说用车感受

买车前在懂车帝上看了很多人的用车体验，才选择了唐dmi，现在开了六个月做了首保，我也作个用车总结，供大家参考讨论。

1、选车：当初最后选车时在途观、探岳、昂科威PLUS几款上比较，但都不是很理想，隔音不好、油耗高，昂科威PLUS没有L2辅助驾驶及后排座椅太直，都试驾了多次。最后脑袋灵光一闪选了唐dmi冠军版尊荣款，纯电112km。

2、里程油耗：6个月到首保，开了7050km，其中HEV里程2117km，市内、乡村、高速大概各占了1/3。总费用为加油1300+充电300=1600元，平均0.23元/km。

3、舒适性：座椅宽大舒适，底盘软硬适中，跑长途不累。市内纯电行驶安静，高速风噪路噪还是有的，可以接受，比我另一辆车大众速腾要好。偶尔市内电量不足，发动机启动，动静在安静环境下还是比较明显的，如果周边环境嘈杂，可能也感觉不到。

4、动力：零百加速8.7″，感觉前段加速更好，动力对我是挺够了，高速提速也很快，不过我高速最高也就开120，一般都是100~110这个范围。用电和用油之间切换，丝滑的让你感受不到。

5、其他：对外放电确实好用，在野外自己做个餐挺方便。L2领航模式在高速挺好用，辅助驾驶可以减轻长途的驾驶疲劳。

6、不足：7座对我确实用不上，如果有5座不会选7座，不过第三排放倒貌似也没什么影响，毕竟后备箱空间是足够了的。车灯亮度不足。L2领航模式有点枪方向盘，但在高速时还是喜欢用它。转弯半径偏大，公路调头、倒车入库时不太方便，要多来几次打方向。

唐DM车友圈2024-02-28评论2点赞收藏分享小磊影视界

关注驱逐舰05 23款120最低配9580023款已定，不等新款了，坐标安阳去了好几次荣耀版没现车，冠军版就有120的，等不上就定了，贷款8万，贷了3年9千块钱的利息，无息需要1980元手续费还只能贷5万，送了7次保养脚垫四门贴膜。

驱逐舰05车友圈2024-02-273评论6点赞收藏分享中山大舰长

关注#比亚迪降价开启“电比油低”新时代尊敬的贵公司管理团队：

本人在此向比亚迪提出严肃投诉。我是一位忠实的老车主，长期以来一直支持和信赖贵公司的产品。但近期贵公司不断降价的行为，对我们老车主造成了极大的影响，我们内心无比悲痛。最近发现我的车辆驱逐舰05在仅仅一年半的时间内发布了冠军版以及荣耀版，在仅仅不到两年的时间内就贬值了50%，同时新车型却新增了一些先进的功能，例如智能上下电和连续语音等。这种情况让我感到非常失望和心痛，我觉得自己被欺骗和背叛了，背刺了我还不忘再给我捅刀子。

作为老车主，我为贵公司的成长和发展做出过贡献，而现在却感觉到被抛弃和忽视。我原本对贵公司的信任和支持逐渐动摇。但这一不公平对待的出现，无疑让我们感到失望。我认为，这种大幅度降价的行为不仅让我个人感到受伤，也影响了我们车主群体对贵公司整体的信心。

我真诚希望贵公司能够给予老车主合理的解释和补偿措施。我希望能够得到一份公正的回应，解释为什么新车型在相对短的时间内就拥有了更多的功能，对老车主的利益却没有给予应有的考虑。

我相信，作为一个有担当的企业，贵公司会采取积极的措施来维护老客户的权益，修复因此而受损的品牌形象。比如给我们老车主多几次免费保养，免费给我们升级车机系统，升级各种配置。我们期待比亚迪能够积极回应我们的投诉，并尽快给出解决方案，以维护我们老车主的合法权益。我们也会体谅你们难处，一如既往支持你们的工作。

期待您们的回复和解决方案。

谨启

驱逐舰05车友圈2024-02-234评论4点赞收藏分享ROBOT木舟设计产品

关注出自用22款质耀出自用马自达昂克赛拉 2.0质耀版 浙a牌，2022款(22年10月车)，公里数18000(缓慢增加)

配置:原厂选配明选包，熏黑轮毂后视镜，带日间行车灯和四眼后尾灯，配置除了辅助驾驶其它到顶，红色真皮座椅，主驾驶电动调节➕记忆，换挡拨片，无钥匙进入，2.0创驰蓝天，油耗油车中独一档，没颗粒捕捉器，4s加装360(偶尔花屏几次，开一开就好了，但是巨好用)，带行车记录仪，操控同价位无敌，变速箱聪明的要命，热启动带回火声！真双出排气！

车况:全车所有件原版原漆，仅有车门开门杀一块小剐蹭，一直95号油伺候，无暴力驾驶(一直老婆在开)，公里数大部分都是高速工况，车况无敌！别拿事故车，有补漆的车比价！马自达灰色补漆补不回来原来的颜色！

仅出个人，车商勿扰！

马自达3 昂克赛拉车友圈2024-02-23评论点赞收藏分享聪慧苹果8A8

缤瑞车主·车龄1年关注庆幸买了吉利缤瑞cool#人人写点评2023车市大变动，纷纷降价，终于在年尾把自己的老花冠换掉了，入手了吉利缤瑞cool冠军版，觉得花冠开习惯了，不需要太多花里胡哨的功能，所以选择低配，节省开支。

开始是考虑混动的，依然是打经济实惠家用为目的，先后看了帝豪L Hip、秦PLUS DM-i。帝豪L Hip销量差，价格跳水厉害，网上关于空调压缩机故障较多，而且我看的时候还没上冠军版，都是2022的库存车，外观觉得不是很好看，坐姿也较高，库存车价格谈的也不理想，所以观望状态，没想到冠军版一上市就降2万😱。秦PLUS DM-i去年上半年价格坚挺，下半年开始有3000优惠，但再降就没了，厂家金融业也没有免息，低配落地还要过十万，还有秦这个车开起来总感觉怪怪的，所以就逐渐打消了买混动车的计划。

转观油车，先是别克威朗，本地都是库存车，网上或电话里说的优惠有多大多大，但店里完全不一回事，所以谈了几次就放弃了。吉利缤瑞试驾了一次，各方面感觉不错，第一家店价格没谈拢，后面换了一家店，加置换补贴和政府补贴，价格可以接受，就定了车。

再后面就成了缤瑞新车主😁，目前差不多九千公里，动力、油耗、舒适性、转向及底盘质感均达到预期，更重要的是目前价格没有太大变化，暂时没被内卷到。

2024农历一开年，先是秦PLUS降两万，帝豪L又降两万，启源A05降一万五，真搞不懂这样能卷出一个什么结果，到底是这车真有这么多利润还是从车辆成本质量中省出来的，或是噱头大于实际的营销战略，背刺老车主有点过了。总之感觉这种现象并不好，老车起新名，换汤不换药，龙腾、荣耀、2024之类的新名字说来就来，堪称起名一流😂。

现在想想，没有选择混动，没有被卷入厂家游戏车型中算是庆幸吧😔。

帝豪L车友圈2024-02-2217评论3点赞收藏分享A赵二胖

汉DM车主·车龄2年关注有钱没钱，回家过年#2024春节返乡路春节马上到了，回家过年是每位游子内心的呼声，16岁离开家里，出来闯荡，每年这个时候都要回去陪老人过这个春节，虽然多年生活在城市中也不再那么渴望过年了，小时候那种喜悦与期盼的感觉已渐渐消失殆尽。但依然向往回农村老家过年，在那里，可以寻找旧日的时光，回忆童年的美好，享受亲情的温暖，回家过年不需要理由， 是作为中国人不变的情怀“有钱没钱，回家过年”接下来谈谈车辆情况吧

1车辆篇：23年9月份购买的比亚迪汉冠军尊荣型，目前开了4个多月，当时选车还看了下问界和唐，个人偏习惯轿车，感觉有安全感！最后订的这台车，当时20.98无优惠，有5k政府不贴，置换8k，送了4年8次保养，一套龙膜，其他无，由于资金紧张，当时选的120KM版本，电池容量也偏小一些18.3度电，官方给的电耗是15/100KM,油耗是5.1/100km,实际开下来差不太多吧，多少有些虚高！整体车辆外观不用说，完美，据说是奥迪设计师设计的外观，咱也不知道真假！

2.能耗情况：目前我的车整体行驶了6035公里，我这边是纯纯的东北用车，目前室外温度能达到-20度左右，所以对于电车的话也是比较有挑战性，目前只要启动车辆5分钟内发动机必启动，空调需求启动发动机工作，现在我都已经习惯了，目前显示累计能耗13.9度电+2.3升油/100公里，每公里费用大概3毛左右，这次春节回家大概算了一下，大概行驶110公里，用了14度电+9升油，平均不到5毛钱，整体算下来还可以，能接受

3.补能情况：由于自己家里有充电桩，所有没有在外边充过电，我每次充电大概4个小时左右，然后充电功率大概6.8千瓦左右，充电还是比较快的，并且我申请了峰谷用电，然后使用车带的智能充电功能，每天晚上10.30开始充电，每度电0.45左右，说实话，没有买200KM的真心后悔，这家里配上充电桩是真省钱，冬天稍微差一点，因为天气太冷经常启动发动机，这其他季节用纯电的时候那叫一个爽！

3.辅助驾驶：首先说说智能领航，ACC自适应巡航吧，这次回家有80KM的高速路程，全程使用自适应巡航，智能领航，这个功能感觉非常好用，在高速上真的让你很轻松，它会自己识别2侧的西线，然后居中行驶，前提是线要清晰的情况下，由于东北下雪，然后高速上会撒很多融雪剂，干了之后地面就会很白，导致线不很清晰，所以这次回家途中几次未识别出来，车机自动断开智能领航功能，所以这个有望提升，这个车不知道有没有自动变道的功能，因为我也没尝试过，所以不能过多评价，辅助驾驶只是辅助，所以不要完全依赖，我个人觉得还是自己靠谱一些哈

储物空间：回家过年嘛，肯定是要大包小包的，各种礼品，礼盒，对于这个车的后备箱空间，个人觉得非常小，可能是因为后备箱下面有高压电之类的东西，导致后备箱非常矮，实际我没买太多的东西，把后备箱的整理箱都拿出去了，最后还是没有装下，放到了后座上了，是不是所有电车的后备箱都这样呢？

用车总结：这个车已经陪我4个月了，优缺点都有，下面就具体说一说，首先说下优点，整体车的外观非常漂亮，符合年轻人的欣赏角度，后面贯穿尾灯，龙颜设计语言完全没的说，空间非常大，我1.8身高，后面2拳+，车机非常流畅，配搭15.6的屏幕，DLink4.0系统，完全够用了，并且车机操作也非常容易上手，和安卓的PAD没啥大区别，360全息影像这个功能非常实用，对于新手停车，转弯等很有必要，车身非常长，所以转弯的时候角度也非常大，有了这个功能完全能看清2侧是否安全

缺点：灯光方面不敢恭维，远光非常拉跨，还不敢改，怕不给质保，小迪识别度不高，前排还好，后排有很多时候识别不出来，也有可能是升级车机系统所导致的，希望后期厂家升级会有所改善，发动机启动的声音非常大，如果你正开着车的时候突然启动，会吓一跳，这个不知道是不是因为我加92油所导致，也不知道其他车友会是什么情况，还有一个情况，就是剩余25%电后，强制EV的时候，很踩油门感觉动力受限制，功率上不去，速度也没啥改变，但是仪表盘上什么都不显示，希望车友们能帮忙试试，看看你们的车是不是这种情况，后备箱不能放倒，我觉得这都属于设计缺陷了，在我的印象中，所有的车都应该能放倒后排座椅吧，最后小憩模式，这个模式应该自动放平驾驶位座椅，但是我的小憩模式没啥反应，估计是因为我车配置低，没有座椅记忆的事吧！

最后祝大家春节快乐，平平安安，恭喜发财，感谢“车友圈管理员小代”推荐加精

汉DM车友圈2024-02-2114评论108点赞收藏分享笨笨陈483

关注钟情于威然，越来越满意选车篇孩子们第一年出行不算多，只是每个月打打疫苗，但每次出行5座车已经不能满足需求了，我渐渐的开始关注7座车，考虑到空间和侧开门的实用性，Pass掉了7座SUV。一、赛那家里的2010年13代皇冠到现在还开车呢，对丰田品牌的信赖，让我第一个关注的就是国产赛那，得知当地4S店到了赛那试驾车，第一时间带着媳妇去体验了下，空间没得说，很满意，内饰塑料感说实话，没太在意，试驾了下，混动在低速的时候用纯电驱动，那种静谧，那种丝滑感，都打动了我和媳妇，发动机介入后噪音确实有，但也可以接受。之前去海南旅游，租了个亚洲龙自驾，对丰田TNGA架构车型的驾驶质感和辅助驾驶系统印象很深，赛那开着也挺扎实和灵活的。当时想购买顶配铂金版，不加价的情况下要等6个月，办齐上路将近45万，和之前平行进口赛那比还是便宜了不少。好几次有冲动在APP上下单等车，但致命的两点也是我为什么没有选择赛那的原因:1.第三排座椅比较低，有点窝。2.第三排不带儿童安全座椅接口，俩宝宝，第二排放一个，第三排放一个，方便大人坐旁边照顾。期待一汽丰田的格瑞维亚第三排能有座椅接口，发现没有后店里到展车也没去看。二、威然从广丰出来直接去了上汽大众4S店，试驾了2022款威然380尊贵，当时试驾的感觉就是动力挺强劲的，开着质感跟媳妇的四个圈差不多，隔音挺好，内饰的豪华感要比赛那强，新款的悬浮屏和小档把也挺有科技感，第二排还带座椅按摩，短暂试驾下来整体感觉很大众，没有明显的不满，车开着很大，后备箱长度很大，除了第三排带儿童安全座椅接口，并没有让我和媳妇有马上订购的冲动。三、传祺M8到店试驾了下，开着挺舒适的，动力也不错，配置很高，第三排靠背角度可以调节，可以找到很舒适的坐姿，不得不说，咱们华系车现在做的越来越棒了，价格也很香，但有两个痛点:1.后备箱空间太小。2.第三排不带儿童安全座椅接口。三、 GL8都说GL8太过商务，这点其实不太在乎，只要家人坐着舒服就行，去了别克4S店，试驾车没在店，没试驾上，我和媳妇都喜欢653的外观，但653第三排不带儿童座椅接口，652的内饰虽然做了升级，更适合家用，第三排也带安全座椅接口，但652的碰撞测试还是让我有些耿耿于怀。公司的新款652也短暂开过，整体动力和行驶舒适性还真挺不错的。四、起亚嘉华嘉华内饰的科技感、用料、配置挺好的，给我留下印象最深的就是打开转向灯，右侧的盲区会在仪表上显示图像，主驾驶有麦克风，不用很大声说话，第三排就能听到，第二排坐姿比较高，试驾中感觉发动机跟变速箱的匹配还是有点问题，就是感觉踩下油门，得需要1秒多的反应时间，车辆才开始提速，虽然嘉华的产品力确实挺强，空间也够大，但这驾驶感受没有购买欲望。五、奥德赛&艾力绅本田俩兄弟并没有试驾，最主要是因为价格和尺寸，虽然这俩兄弟都号称空间魔术师，但即使空间利用率再好，也无法突破物理尺寸限制，而且价格也是30万左右，为啥不选个中大尺寸的MPV。

赛那、GL8、M8、嘉华，这些车各有各的优点，之所以选择威然，是在这个价位里，能买到尺寸最大，也能满足我现阶段家庭用车需求的最具性价比之选，拥有后发现除了颗粒捕捉器的插曲，威然其实是个被低估的二孩家庭的宝藏车，现在只要不是我自己一个人出行，带着家人，我都会选择开威然，那种一家人其乐融融、舒舒服服一起出行的幸福感真好!

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